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柴油不耐燒,是油品質量升級的表現?

2020-10-26

最近不少卡友反映,柴油有不“耐燒”現象,因此可能會懷疑煉廠柴油品質不佳?其實,這種不耐燒並不是屬於質量的退步,而恰恰說明煉廠的柴油品質已經發生較大程度的更新換代。

這是國家對環境排放治理提出了新的要求,一些發達國家因為尾氣排放無汙染的要求,導致其柴油更不抗燒。




柴油怎麽才抗燒?


  關於柴油抗燒問題,一般取決於3個方麵,一是柴油的餾程溫度的高低,二是密度的大小,三是柴油的動力指標(十六烷值高低)。

  再有抗燒就是和司機的技術,空調的開關,機油更換周期,裝載量,裝載量的靠前靠後,風阻,等等。


  可以明確的說,後來的油品會越來越不抗燒,為了環保要求,餾程越來越短。因為油品升也是不抗燒的一個重要因素。


餾程溫度的高低


  柴油是否耐用與柴油的餾程有很大關係,國家標準中95%的餾出溫度不能高於365度,如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用,但並不是越高越好,餾程是保證柴油在發動機燃燒室裏迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標,必須達到國家排放標準。




如何正確選用柴油


  選用輕柴油時,應根據使用地區氣溫,選用不同牌號(即不同凝點)的輕柴油,就是說要根據氣溫來決定使用那種牌號的柴油,牌號選用不當是種浪費或無法起動。

  為了保證發動機燃料係統在低溫下正常供油,柴油的凝點應比使用地區的低氣溫低5~7℃左右,冷濾點與使用地區的低相同。10#輕柴油適用於有預熱設備的高速柴油機,5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#分別適用於風險率為10%的低氣溫在8℃、4℃、-5℃,-14℃、-29℃、-44℃以上地區使用。


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