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簡單講述一些關於柴油抗燒的一些問題

2019-12-18

        關於柴油抗燒問題,一般取決於3個方麵,一是柴油的餾程溫度的高低,二是密度的大小,三是柴油的動力指標(十六烷值高低)。

        再有抗燒就是和司機的技術,空調的開關,機油更換周期,裝載量,裝載量的靠前靠後,風阻,等等。可以明確的說,後來的油品會越來越不抗燒,為了環保要求,餾程越來越短。因為油品升級也是不抗燒的一個重要因素。

        一般來說,柴油密度越低,柴油就相對不耐燒,當然也不是柴油密度越高越耐燒,每種油的密度是需要在一定的範圍內的。

        柴油中輕質組份凝點低,而重質組份凝點高,在冬季,為了降低柴油凝點和濾點,確保低溫使用性能,大部分煉油企業往往“切割掉”一部分重組份,提高輕組份占比,再以添加降凝劑為輔助,這樣可以降低柴油凝點和濾點從而達到冷凝點標準,但勢必造成柴油密度偏低,耐用性能不理想。這也就是為什麽-10號柴油感覺不如0號耐燒的原因。

        

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